Licitação de novo projeto da BR-280 inclui análise de viabilidade para abertura parcial do canal fechado em 1935 em São Francisco do Sul.
O Canal do Linguado, fechado há cerca de 90 anos em São Francisco do Sul, no Norte de Santa Catarina, pode ter seu futuro definido nos próximos anos. A proposta de reabertura parcial ganhou impulso com a inclusão no novo projeto de duplicação da BR-280, entre Araquari e a ilha. O Ministério Público Federal (MPF) recomendou a medida, baseada em estudo técnico, para mitigar impactos ambientais na região.
O fechamento ocorreu em 1935, quando o canal foi aterrado para permitir a passagem da ferrovia e, posteriormente, da rodovia. Antes disso, a travessia era feita por ponte metálica e balsa. O aterro conecta a ilha ao continente, mas provocou retenção de águas e assoreamento em um dos lados, alterando o equilíbrio hídrico da Baía da Babitonga e áreas adjacentes.
A sugestão atual prevê a reabertura de um trecho de cerca de 100 metros no aterro Sul, com construção de uma ponte – possivelmente com segmento móvel – para restabelecer a circulação das águas. A ideia surgiu de estudo realizado pela Universidade do Vale do Itajaí (Univali) em 2024, apresentado ao MPF, que encaminhou recomendação ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). O órgão acatou a orientação e incorporou a análise ao edital do novo projeto.
A licitação para o lote 1 da duplicação da BR-280 avançou recentemente, com habilitação de empresa na semana passada. A próxima fase envolve homologação e assinatura do contrato, com possibilidade de início dos trabalhos ainda no primeiro semestre de 2026. O projeto tem prazo de 19 meses para elaboração, seguido da contratação das obras. O anterior, da década passada, foi considerado obsoleto, o que levou à paralisação das intervenções em 2022 para revisão completa.
O novo planejamento abrange não apenas o trecho do canal, mas também ciclovia em áreas indígenas, nova ponte sobre o rio Piraí e retomada parcial de obras no contorno de São Francisco do Sul e entorno do Instituto Federal Catarinense, em Araquari. Essas obras, iniciadas em 2018, foram interrompidas para adequação.
A região Norte de Santa Catarina, especialmente São Francisco do Sul, depende da BR-280 para escoamento de cargas do porto e acesso à ilha turística. A reabertura parcial poderia melhorar a qualidade ambiental da baía, reduzindo assoreamento e favorecendo a renovação das águas, beneficiando pesca, turismo e ecossistemas locais. O tema gerou mobilização histórica, com discussões no Fórum Parlamentar Catarinense e debates sobre viabilidade técnica e econômica.
Embora a proposta esteja incorporada ao edital lançado no final de 2025, a decisão final depende do estudo em andamento. Especialistas apontam que a intervenção pode equilibrar mobilidade rodoviária e preservação ambiental, mas exige recursos e planejamento cuidadoso.
As autoridades aguardam a conclusão do projeto para definir o traçado definitivo e eventuais intervenções no canal. A duplicação da BR-280 é considerada estratégica para o desenvolvimento do Norte catarinense, e a inclusão do canal reforça o compromisso com questões ambientais em obras de infraestrutura.
**Fonte(s):**
– NSC Total (www.nsctotal.com.br)
– Ministério Público Federal – Procuradoria da República em Santa Catarina (www.mpf.mp.br)
– Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) – informações oficiais sobre licitações BR-280
ROBSON WESZAK – TA NA MIRA
